서울과 부산을 이으면서 여러 분기선들을 가지고 있는 KTX 경부선
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KTX 경부선은 서울과 부산을 연결하는 대한민국의 대표적인 고속철도 노선으로 역사가 있는 핵심 교통망이예요.
KTX 경부선 주요 정차역 (서울 → 부산 방향)
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| 1 | 서울역 | 수도권 중심역, 일부 열차는 행신역에서 출발 |
| 2 | 광명역 | 고속선 전용역, 서울역-광명역 간 시흥연결선 이용 |
| 3 | 천안아산역 | 수도권 전철 1호선과 연계, 온양온천 접근 가능 |
| 4 | 오송역 | 경부선과 호남선 분기점, 충북 중심역 |
| 5 | 대전역 | 대전광역시 중심역, 호남선과 연결 |
| 6 | 김천(구미)역 | 김천과 구미 지역 접근 가능 |
| 7 | 동대구역 | 대구광역시 중심역, 경북 내륙 연결 |
| 8 | 신경주역 | 경주시 접근 역, 경주 관광지와 연계 |
| 9 | 울산역 | 울산광역시 접근 역, 울산 시내와 연계 |
| 10 | 부산역 | 부산광역시 중심역, KTX 종착역 |
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노선 특징 및 운행 정보
- 총 연장: 약 417.5km
- 운행 시간: 서울 ↔ 부산 간 최단 약 2시간 15분 소요
- 운행 열차: KTX, KTX-산천 등
- 운행 횟수: 하루 약 100회 이상 운행
KTX 경부선은 2004년 4월 1일 개통했어요
우리나라 최초의 철도노선이었던 경부선 철도를 근간으로 하기 때문에 여러개의 노선들이 분기해서 나가요
- 호남선은 오송에서 분기해서 목포까지 가요
- 동해선은 동대구에서 분기해서 포항까지 가요
- 경전선은 동대구-밀양으로 분기해서 진주까지 가요
KTX라고 하면 시작에서는 천안오송을 통해서 대전 동대구 신경주 부산으로 가요.
다른 지선들은 원래 일반선로를 활용하는 노선이예요
KTX 경부선은 두 갈래 선로로 시작해요
기존의 경부선 일반레일을 이용하는 노선(수원경유)과 고속철을 만들면서 새로 놓은 천안오송을 통과하는 갈래가 있어요
이 두 갈래는 대전에서 만나요. 물론 대부분 천안오송선을 이용하지요.
1. KTX 경부고속선 (천안아산–오송–대전 방면)
- 정식 경부고속철도 노선 (고속선)
- 광명 → 천안아산 → 오송 → 대전 → 김천 → 동대구 → 부산
- 대부분의 KTX는 이 고속선 노선을 이용해 최고 시속 300km 이상으로 운행함
- 서울·광명 출발 열차의 주 경로
2. 기존 일반선 경유 (수원–평택–천안–서대구 방면)
- 서울 → 영등포 → 수원 → 평택 → 천안 → 조치원 → 대전
- 일부 KTX 열차만 운행
- 일반 경부선 선로를 공유해서 속도는 다소 느림
- 대신 수원·오산·평택 등 경기 남부 접근성이 좋음
쉽게 구분하면
| 고속선 (경부고속철도) | 광명, 천안아산, 오송, 대전 등 | 대부분의 KTX가 이용, 고속 주력 |
| 일반선 경유 | 영등포, 수원, 평택, 천안, 조치원, 서대구 등 | 일부 열차만 운행, 정차역 많음 |
하행선에서 갈라지기
동대구역에서 동해선이 갈라져요.
1. 부산행 KTX (경부선)
- 서울 → 광명 → 천안아산 → 오송 → 대전 → 김천(구미) → 동대구 → 신경주 → 울산 → 부산
- 동대구 이후 경부고속선 또는 일반선 경로로 부산역까지 계속 남쪽으로 이동
2. 포항행 KTX (동해선)
- 서울 → 광명 → 천안아산 → 오송 → 대전 → 김천(구미) → 동대구 → 신경주 → 포항
- 동대구에서 신경주까지는 경부선과 동일,
이후 신경주역에서 동해선으로 갈아타듯 분기되어 포항 방향으로 동쪽으로 꺾임
정리하면 선로 구조는 이렇게 됩니다:
서울
↓
대전
↓
동대구
├─→ 신경주 → 울산 → 부산 (경부선 KTX)
└─→ 신경주 → 포항 (동해선 KTX)
- 즉, 동대구에서 갈라지고,
- 실질적으로는 신경주역에서 포항 방향으로 선로가 분기돼요.
밀양역에서 진주가는 경전선이 갈라져요.
구조를 정리하면:
서울
↓
대전
↓
동대구
↓
밀양
├─→ 부산 (경부선 계속)
└─→ 창원중앙 → 마산 → 진주 (경전선 KTX)
참고 사항
- 오송역: 부산가는 경부선과 목포가는 호남선의 분기점
- 서대구역: 2022년 3월에 개통된 대구 서부를 위한 역인데 하루에 상하행 다해서 28회 KTX
- 동대구역: 원래 KTX역으로 하루에 상하행 210회 운행
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